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澳门：优化协和医院及联生填海区道路网络

　　【本报讯市民日报记者林健明】10月6日在澳门离岛区小区服务咨询委员会平常会议议程前发言时，委员许结玲、黄景禧、夏俊英关注道路交通议题，提出优化协和医院及联生填海区道路网络、优化智慧出行APP服务等建议，以提升市民出行便利与安全。

　　许结玲建议优化协和医院交通网络。她表示，协和医院逐步承接更多专科服务，前往就诊的市民持续增加。协和医院现有35、50、H3、MT4及N5等巴士路线直接停靠，但“有一程车”未必等于“出行便利”：以MT4为例，虽已覆盖青茂/青洲坊、筷子基、林茂及沙梨头周边部分地区，但沿途站点较多，整体车程较长；高士德、新桥、黑沙环/佑汉、台山等主要住宅区居民，往往仍需先步行至较远上车点或涉及换乘，市民曾指出由澳门市区前往协和医院部分行程需时1至2小时，对长者及行动不便人士尤其不便。

　　为此，她建议相关部门因应协和医院服务量及实际就诊需要，检视现有巴士路线及停靠站点，并优先在人口较集中、长者比例较高的住宅区，于门诊高峰时段安排定时直达协和医院的接驳巴士或特班车，减少市民换乘及步行负担，提升整体就医便利。

　　黄景禧关注优化路环联生填海区道路网络。他指出：路环联生填海区内已落成政府路环办公大楼及2间学校，通勤与学童接送需求大增，交通属性已由纯工业区彻底转变为混合功能小区，惟现有道路网络仍沿用旧规划，亟待重新检视与优化。对此，他提出3点建议：

　　一、优化樟树街与联生海滨路交叉口设计，该路口两个方向均设“让先”标志，高峰时段驾驶者无所适从，建议评估改为圆型地或回旋处，以清晰路权规则取代双向让先的模糊设计；二、打通与石排湾马路的直接联络通道，目前前往政府大楼及两间学校的对外联络几乎依赖单一路径，迂回多弯，一旦事故或接送高峰即现瓶颈，建议从石排湾马路方向增设多条直接贯通的联络道路，分散车流；三、扩阔狭窄路段并加强科技执法打击违泊，现有部分道路路面狭窄，两车交汇已显挤拥，区内部分道路长期有车辆违规停泊，建议一方面适度扩阔狭窄单行行车道，另一方面增设违泊侦测摄录系统，加强巡查检控，还路面予通行。

　　夏俊英提出优化智慧出行APP服务。他表示，“警务易”“一户通─口岸通关信息”及“巴士报站”等应用程序为市民出行带来便利，但仍有部分不足，如“警务易”及“一户通─口岸通关信息”口岸监控镜头覆盖及清晰度不足，驾驶者难以预判通关时长；“巴士报站”不时出现“幽灵车”，程序显示巴士尚未到站，实际已驶离，令乘客错过班次。为此，他提出3点建议：

　　一、优化口岸车道监控镜头方位，实时展示各车道排队长度，研发预计通关时间功能，并引入车流数据分析，方便驾驶者错峰出行；二、升级巴士报站系统，现有系统主要依靠GPS定位配合RFID射频技术，受楼宇遮挡影响GPS容易出现定位漂移，建议升级车载定位模块，采用兼容北斗卫星导航的多模定位方案，引入大数据算法融合实时路况及历史行驶数据，切实提升报站准确率；三、适时优化整合出行应用程序，预早布局轻轨换乘数据，建议当局以“澳门出行”为统一平台整合现有交通出行应用程序，同步预留轻轨实时班次数据接口，提前整合轻轨班次及巴士接驳信息，让居民及旅客出行更便捷、更有预期。

　　( 责任编辑吴从周 )